Das Management nachhaltiger Lieferketten hat in manchen Unternehmen noch „Luft nach oben“. Nicht immer wird dort Nachhaltigkeit in Supply Chains auf Basis einer konkreten Strategie und mit definierten Verantwortlichkeiten bereits umgesetzt.

Ausverkaufter 11. internationaler BME-/VDV-Eisenbahnkongress ganz im Zeichen einer ersten Bilanz des Marktes im auslaufenden „EU-Jahr der Schiene“.

Der anhaltende Mangel an Rohstoffen und die damit verbundenen Lieferengpässe haben die Corona-Pandemie als zentrale Herausforderung im Tagesgeschäft des Einkaufs abgelöst.

Der BME gibt Einkäufern, Logistikern und Supply Chain Managern in Form der Online-Veranstaltungsreihe zielgerichtete Antworten auf die wichtigsten aktuellen Fragen entlang der Lieferkette. Die nächsten Veranstaltungen sind am 12. Oktober und 7. Dezember.

Die Beschaffungsabteilungen in den Unternehmen müssen sich mit zunehmenden Frachtengpässen, Lieferantenausfällen und Fachkräftemangel auseinandersetzen. BME und Expense Reduction Analysts haben dazu eine Umfrage gestartet.

Was haben die sechs Parlamentsparteien an Positionen und Forderungen in ihren Wahlprogrammen stehen, die die Arbeit von Procurement- und Supply-Chain-Verantwortlichen betreffen? BIP hat recherchiert.

Die durchschnittlichen Preise im nationalen und internationalen Straßengüterverkehr sind im ersten Quartal 2021 im Vergleich zum Vorquartal deutlich gestiegen.

BME rechnet mit gravierenden Auswirkungen auf die Material- und Warenströme. Die Just in Time produzierenden Industriebetriebe dürften vor allem unter dem jetzt an fünf Tagen ruhenden Schienengüterverkehr (SGV) zu leiden haben.

DIHK-Blitzumfrage unter knapp 3.000 deutschen Unternehmen im In- und Ausland zeigt Rohstoffmangel in fast allen Bereichen

Euler-Hermes-Studie: Engpässe bei Containerkapazitäten und Verspätungen lassen Preise im Welthandel explodieren. Kurzfristig sei keine Entspannung in Sicht. Unternehmen versuchten, ihre Lagerbestände aufzufüllen und knappe Waren zu hamstern.