Die EU-Verordnung über Verpackungen und Verpackungsabfälle (Packaging and Packaging Waste Regulation, PPWR) verändert grundlegend, wie Unternehmen Verpackung denken und steuern müssen.

Die Logistik steht vor einem tiefgreifenden Wandel: Künstliche Intelligenz, Automatisierung, neue regulatorische Anforderungen und volatile Lieferketten stellen Unternehmen vor komplexe Herausforderungen.

Rund um den Globus existieren über 500 Freihandelsabkommen (FTAs), die Unternehmen attraktive Zolleinsparungen ermöglichen – vorausgesetzt, die komplexen Ursprungsregelungen werden korrekt angewendet.

Internationale Studie zum Umgang mit Nachhaltigkeitsrisiken in Lieferketten – und wie Unternehmen daraus gezielt Resilienz und Wertschöpfung realisieren.

Jährliche Ausschreibungen, permanenter Preisdruck und kurzfristige Einsparziele schwächen nach Ansicht von Ewald Raben langfristig die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Unternehmen. In einem Meinungsbeitrag erläutert der CEO der Raben Group, warum strategische Partnerschaften und Prozessoptimierung wichtiger sind als der niedrigste Preis.

Einkäufer haben heute mehr Marktdaten und Nachrichten zur Verfügung als je zuvor. Doch im Tagesgeschäft zählt oft nur eine Frage: Was bedeutet diese Meldung jetzt konkret für meinen Preis, meine Verhandlung und meine nächste Entscheidung?

In Zeiten der Polykrise stehen Einkaufsverantwortliche in der Sicherheits- und Verteidigungsindustrie unter enormem Druck. Lieferketten müssen nicht nur effizient, sondern absolut krisenfest und geopolitisch unabhängig sein.

Moderne KI-Agenten wie „automaited“ erledigen Aufgaben im Einkauf und ermöglichen einen neuen Grad von Automatisierung, kompliziert einzuführen sind sie dabei jedoch nicht.

Die Digitalisierungs- und Automatisierungslösungen von Retarus ermöglichen effiziente Abläufe ohne manuellen Aufwand oder Kompromisse bei der Datensouveränität.

Über 80 Prozent der Unternehmensdaten sind unstrukturiert, insbesondere im globalen Zoll- und Außenhandel. Rechnungen, Packlisten, Ursprungszeugnisse oder Frachtpapiere liegen als PDFs, Scans oder Excel-Dateien vor und werden häufig manuell erfasst. Das ist zeitintensiv, fehleranfällig und teuer.